新福特布朗科(Ford Bronco)的目标是明确的，即吸引尽可能多的吉普车骑手用户和更多的越野新用户。为此，福特(Ford)做了功课，福特布朗科(Ford Bronco)配备了许多类似马匹的功能，比如可拆开的车顶和敞开式车顶的车门，但与马厩折叠式挡风玻璃不同的是，新车的设计方式是固定的。

根据福特布朗科(Ford Bronco)首席设计师保罗·怀斯(Paul Wyeth，PaulWraith)的说法，复活的福特·布朗科(Ford Bronco)最初是用折叠挡风玻璃设计的，但最终的大规模生产版消除了这个功能。"他的解释很简单："这种设计有缺点，可能会带来一些问题。"折叠挡风玻璃的确为用户提供了一种新的体验，但这种场景的使用非常罕见，但它也削弱了柱子结构的力量。"换句话说，从生产角度看，福特认为设计更复杂。

这是真的。理论上，折叠挡风玻璃有一定的价值，但在实际的驾驶场景中，它没有多大意义。一个越野疯子当然不想弄脏，更别提窗外高速撞脸的虫子了。为了尽可能保持这种开放感，福特决定把气囊移到运动管里，以尽可能减少前柱的厚度，同时又不影响安全性。这种透气性设计考虑到了从挡风玻璃到存放可拆门的后备箱的屋顶结构。

事实上，福特·布朗科(Ford Bronco)的两个版本都有三四个屋顶，一个人可以完成拆卸工作，四个门是标准编织屋顶或四个硬屋顶。福特说，任何人都可以不用额外的帮助就能拆除屋顶，而紧固车门并不困难，而骑手的门相当笨重。我几乎忘记了，安装在柱子上的无框窗户和后视镜可以使拆卸和组装变得更容易。

然而，对于那些想要折叠挡风玻璃功能的人来说，只能选择牧羊人，只需几分钟就可以移除四个螺栓和刮水器。这一特性在吉普车型中有着悠久的传统，可以追溯到二战时期的威利斯MB(WillysMB)。

新福特布朗科(Ford Bronco)的首批产品要到2021年6月才能面世，但根据美国经销商的说法，由于预订量很高，交货甚至可能持续到2022年。关于福特布朗科(Ford Bronco)的更多新闻，请注意后续报道。